I prezzi scendono, il mercato resta opaco
Chi guida lo sa bene: ogni discesa dei prezzi alla pompa viene salutata come una buona notizia, e in effetti il prezzo medio del self service è sceso, nella giornata del 12 novembre, a 1,978 euro al litro per la benzina e a 2,218 euro per il gasolio, con punte di 2,225 euro nelle rilevazioni di Tgcom24. Numeri che, dopo mesi di saliscendi, sembrano finalmente muoversi nella direzione giusta. Eppure basta grattare la superficie per capire che il mercato dei carburanti italiani non è mai così sano come vorremmo credere.
Mentre gli automobilisti contavano qualche centesimo risparmiato, la Guardia di Finanza eseguiva tra le province di Bari e Foggia un sequestro da oltre 7,5 milioni di euro, frutto di una frode sui carburanti che coinvolge tutta la filiera, dalla distribuzione alla vendita al dettaglio. Chi organizza questi schemi illeciti non ci rimette di tasca propria: il meccanismo classico prevede la commercializzazione di carburante con accise non pagate o con documentazione fiscale falsa, scaricando il danno sullo Stato, cioè in ultima istanza su chi paga le tasse, e distorcendo la concorrenza a svantaggio dei gestori onesti. Il risultato è che l'automobilista che si fida del distributore sotto casa non ha alcun modo di sapere se il prezzo che vede sul cartellone riflette un mercato trasparente oppure una filiera inquinata da pratiche illegali.
Il calo c'è, ma i numeri vanno letti per intero
Torniamo ai prezzi, perché i dati meritano attenzione. Una benzina self a 1,978 euro significa che siamo tornati sotto la soglia psicologica dei 2 euro, ma chi riempie un serbatoio da 50 litri spende comunque quasi 99 euro, una cifra che solo cinque anni fa sarebbe sembrata fuori dal mondo. Il gasolio, nonostante il taglio delle accise ancora in vigore, resta inchiodato oltre i 2,20 euro, e per un autotrasportatore che percorre migliaia di chilometri al mese la differenza rispetto ai valori storici si traduce in decine di migliaia di euro di costi aggiuntivi ogni anno.
Il meccanismo è sempre lo stesso, e conviene ricordarlo senza stancarsi: quando il prezzo del petrolio sale, i rincari arrivano alla pompa nel giro di 24 ore; quando scende, i gestori impiegano in media due settimane a trasferire il ribasso al consumatore finale. Nel mezzo, lo Stato incassa silenziosamente di più, perché l'IVA è calcolata in percentuale sul prezzo finale: più caro è il carburante, più alto è il gettito fiscale, senza che nessun governo abbia mai trovato conveniente intervenire strutturalmente su questo meccanismo.
Trasparenza, non sconti: quello che manca davvero
La frode pugliese da 7,5 milioni ci dice qualcosa di più profondo del semplice fatto di cronaca giudiziaria: ci dice che un mercato poco trasparente, dove le accise si moltiplicano per stratificazione storica e dove i prezzi variano anche di 20-30 centesimi tra un distributore e l'altro a pochi chilometri di distanza, è un mercato che invita all'opacità. Quando le regole sono complesse e i controlli episodici, chi vuole aggirare il sistema trova sempre uno spazio.
Per chi guida, l'unica difesa concreta rimane quella di confrontare i prezzi prima di fermarsi, scegliendo il distributore più conveniente con cognizione di causa. L'app BenzinaItalia mostra in tempo reale i prezzi praticati nelle vicinanze: in un mercato così volatile, anche soli 5 centesimi di differenza al litro fanno, su base annua, una differenza che vale la pena cercare.
Fonti: Agenzia Nova, Borderline24.com.
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