La Regione Sardegna ha sbloccato 23 milioni di euro per sostenere gli autotrasportatori schiacciati dal caro carburante. Ventitré milioni. Una cifra concreta, annunciata dall'assessore competente e già in circolazione su tutte le testate isolane. Bene. Benissimo, anzi. Ma mentre si celebra questa iniezione di liquidità, vale la pena guardarsi intorno e chiedersi: e il resto d'Italia?
Perché la fotografia di questi giorni è sconfortante, e la Sardegna non è un caso isolato, è semmai il sintomo più visibile di una malattia diffusa. A Roma, secondo quanto riporta RomaToday, le aziende di bus turistici sono in crisi nera: le tariffe sono triplicate, il gasolio pesa sempre di più sui bilanci, e molte imprese faticano a restare in piedi. A Lampedusa e nelle isole minori siciliane, Liberty Lines ha lanciato un ultimatum: i mancati pagamenti da parte degli enti pubblici, sommati al caro carburante, mettono a rischio stipendi e collegamenti marittimi. Le Misericordie toscane, secondo La Nazione, rischiano di dover chiudere i battenti. Stessa storia, stesso nemico.
Il caro carburante non è una notizia nuova. È diventato lo sfondo permanente di qualsiasi attività che muova persone o merci. Ambulanze, traghetti, autobus, camion, taxi: tutto ruota attorno al prezzo alla pompa, e quel prezzo non smette di mordere. I dati del Mimit del 13 novembre fotografano una benzina self a 1,969 euro al litro e un gasolio a 2,213 euro. In calo rispetto alle settimane scorse, certo. Ma in calo di quanto? Il taglio dell'accisa sul gasolio, scattato pochi giorni fa, vale 4,88 centesimi al litro. In quattro giorni, alla pompa ne sono arrivati 2,7. Gli altri 2,18 centesimi dove sono finiti? Chi guida lo sa già la risposta, anche se preferisce non darsela.
E poi c'è lo Stato, che in questa storia recita sempre la stessa parte. Quando il prezzo sale, l'IVA sale con lui: è percentuale, non fissa, quindi ogni rialzo porta automaticamente più gettito nelle casse pubbliche. Quando il prezzo scende, le accise restano dove sono. Immobili. Impermeabili a qualsiasi logica redistributiva. I 23 milioni sbloccati dalla Sardegna sono soldi pubblici che tornano a chi lavora, certo, ma sono anche una toppa su una ferita che nessuna politica fiscale strutturale ha mai voluto cucire davvero.
Deprimente, sì. E anche un po' grottesco. Un'azienda pugliese, stando a quanto riportato dal Corriere Bari, ha distribuito ai propri dipendenti un bonus di 50 centesimi a litro sul carburante, per un totale di 9.000 euro. Un gesto generoso, che fa notizia proprio perché è raro. Perché la solidarietà aziendale supplisce dove lo Stato non arriva. Perché chi guida, nel 2026, è ancora lì a fare i conti con un pieno che pesa, con stipendi che non crescono, con sussidi che arrivano a macchia di leopardo e solo se abiti nell'isola giusta o lavori nel settore giusto.
La cinghia è già stretta da anni. I 23 milioni alla Sardegna non la allentano per tutti. E le misericordie che rischiano di chiudere, i bus turistici romani in ginocchio, i traghetti siciliani sull'orlo del blocco, raccontano che il problema è sistemico, non geografico. Finché l'IVA rimane proporzionale e le accise rimangono intoccabili, ogni sussidio è solo un cerotto. Utile, necessario, ma temporaneo.
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Fonti: RomaToday, La Nazione.
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