Mentre in Italia si festeggia per un pieno che sfiora appena i 2 euro al litro, in Slovenia la benzina è scesa a 1,506 euro, il diesel a 1,80. Non è un'altra dimensione: è il paese confinante, è l'Unione europea, sono le stesse materie prime sui mercati internazionali. Eppure tra Trieste e Lubiana c'è una differenza di mezzo euro al litro che nessun governo italiano riesce, o vuole, spiegare davvero.
La differenza si chiama accise. Lubiana ha ottenuto il via libera dall'Unione europea per ridurle, e le ha ridotte. Roma, invece, ogni due settimane rinnova un mini-taglio da 4,88 centesimi sul diesel, lo presenta come una buona notizia e poi aspetta che nessuno faccia i conti. Quattro virgola ottantotto centesimi. Su un pieno da 50 litri, significa 2,44 euro di risparmio. Poco più del costo di un caffè al bar. Il problema è che il caffè non lo usi per andare a lavorare ogni mattina.
Chi guida lo sa bene: i prezzi alla pompa rimangono dolorosamente alti. Benzina intorno a 1,998 euro al litro, gasolio a 2,240 euro, e la Staffetta Quotidiana segnala che la tendenza è ancora al peggioramento. Nel frattempo, sempre più automobilisti arrivano al distributore con 10 o 20 euro in tasca, non perché vogliano, ma perché non possono permettersi il pieno intero. Lo dice chiaramente FAIB Ravenna-Cesena: il pieno è diventato un lusso. Una frase che dovrebbe far vergognare qualcuno, e invece viene accolta con la stessa rassegnazione di un bollettino meteo.
E poi c'è la storia delle ambulanze, che è forse la più deprimente di tutte. Anpas Toscana ha lanciato l'allarme in questi giorni: un pieno per un'ambulanza costa 150 euro, e senza ristori adeguati il sistema del volontariato è a rischio. Parliamo di associazioni che trasportano malati, che garantiscono il 118, che girano di notte sui fondi delle donazioni. Anche loro pagano le accise. Anche loro aspettano uno sconto che non arriva mai davvero.
La Regione Sardegna ha sbloccato 23 milioni di euro per sostenere le imprese di trasporto merci e logistica colpite dal caro gasolio, L'Unione Sarda lo riporta come una buona notizia, e in effetti qualcosa è. Ma è anche la conferma implicita che il prezzo al distributore è insostenibile: se lo fosse, non servirebbero ristori regionali per tenere in piedi i trasporti. Assotir, dal canto suo, chiede regole più stringenti, sul modello francese, con sanzioni alla spagnola, perché riconoscere il caro gasolio in fattura non basta. Ha ragione. Non basta da anni.
Il nodo vero è uno solo: le accise italiane sono un muro. Costruito negli anni, consolidato da ogni esecutivo, mai davvero abbattuto. L'IVA ci si aggiunge sopra, percentuale, quindi quando i prezzi salgono lo Stato incassa di più in termini assoluti. Un meccanismo perverso, in cui il guidatore paga sempre e comunque la quota maggiore del rischio. I rialzi arrivano in 24 ore alla pompa. I ribassi, quando ci sono, impiegano settimane. E il mini-taglio sulle accise dura 14 giorni, poi si rinnova, o non si rinnova, nel silenzio generale.
La Slovenia ha dimostrato che si può fare altrimenti. Ha chiesto all'Europa il permesso di tagliare davvero le accise, l'ha ottenuto, e lo ha fatto. In Italia si aspetta il prossimo decreto da 4,88 centesimi. Deprimente è la parola giusta. Per sapere ogni giorno dove conviene fare il pieno nella tua zona, l'app BenzinaItalia è lì: non cambia le regole del gioco, ma almeno ti dice chi ti ruba di meno.
Fonti: L'Unione Sarda, Staffetta Quotidiana.
Prezzi aggiornati, distributori vicini e avvisi sui ribassi: gratis sul tuo telefono.
