Le piazze si riempiono, i fondi regionali si moltiplicano, i comunicati si accavallano. E al distributore, nel frattempo, la benzina self service resta a 1,961 euro al litro e il gasolio a 2,210. Tutto questo movimento, tutta questa mobilitazione, e i numeri non si spostano di un centesimo che conti davvero.
Il 15 novembre Giuseppe Conte è sceso in corteo accanto ad agricoltori e lavoratori, in una manifestazione contro il carovita e il caro carburante. Un leader di opposizione in piazza fa notizia, certo. Ma chi guida un furgone per lavoro, o fa la spesa con il serbatoio mezzo pieno per risparmiare, sa che i cortei non abbassano i prezzi alla pompa. Li documentano, semmai. Fotografano una sofferenza che esiste da mesi e che nessuna misura strutturale ha ancora affrontato sul serio.
Il quadro regionale, poi, è sempre più schizofrenico. La Sicilia ha annunciato 33 milioni di euro per le imprese agricole colpite dal caro carburante, con domande aperte dal 9 al 30 novembre. La Sardegna ne ha stanziati 20 milioni per l'autotrasporto. La Basilicata aspetta ancora risposte da oltre un mese, con le aziende agricole lucane che denunciano rincari insostenibili sul gasolio agricolo. La Toscana discute in consiglio regionale di maggiori ristori per il volontariato e il terzo settore, con una mozione di FdI che chiede alla Regione di intervenire. Ogni regione gestisce l'emergenza per conto suo, con fondi propri, tempi propri, criteri propri. Un patchwork. Non una politica.
E lo Stato centrale? Silenzio. O meglio, incassa. Perché con la benzina sopra 1,96 euro, l'IVA al 22% genera un gettito che sale in automatico insieme ai prezzi, senza che nessuno debba votare nulla, approvare nulla, giustificare nulla. Le accise restano incollate al litro come se il contesto non fosse cambiato. E il portafogli di chi guida si svuota in silenzio, ogni volta che si avvicina alla pompa.
I prezzi mondiali del petrolio sono in calo per la seconda settimana consecutiva, eppure al distributore italiano la discesa è quasi impercettibile. Chi applica i rialzi in ventiquattr'ore e i ribassi in due settimane non ha cambiato le sue abitudini. La direzione del mercato è una, la velocità di trasmissione è un'altra, e la differenza la paga sempre lo stesso soggetto.
Nel frattempo, le bollette energetiche delle aziende sono aumentate del 131% in un anno, secondo quanto riportato da il Dolomiti, con imprese che si trovano a trasformare ordini in lavori in perdita. Il caro energia non è solo benzina e gasolio: è un sistema che si scarica verso il basso, sempre, fino ad arrivare all'ultimo anello della catena, che è il consumatore finale, l'autotrasportatore, l'agricoltore, il pendolare.
Ci si abituerà anche a questo? Probabilmente è quello che qualcuno spera. Che la soglia del dolore si alzi, che 2,21 euro di gasolio diventino la nuova normalità, come già è accaduto con altre soglie che sembravano invalicabili. Deprimente. E preoccupante. Perché ogni volta che una protesta si esaurisce senza ottenere nulla di concreto, il prezzo di riferimento rimane dov'è, e la memoria di quando costava meno si fa sempre più lontana.
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Fonti: il Dolomiti, Corriere Adriatico.
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